Luxe Auto Huren Dresden Luchthaven

"Florence van het noorden" is hoe Dresden heeft geroepen. Een zuidelijke stad in het noorden, een barokke metropool. De stad beleefde zijn gouden eeuw in de eerste helft van de 18de eeuw onder het bewind van Augustus de sterke, keurvorst van Saksen en koning van Polen. De Zwinger, de kathedraal, het barokke Königsallee, Paleis Pillnitz en niet in het minst de talloze kunstschatten van de musea en de onschatbare rijkdom van de schatkamer van alle "Groene Vault" getuigen van dit tijdperk.

In de 19e eeuw schilders, beeldhouwers, auteurs en muzikanten - vertegenwoordigers van het vroege romantici - ontmoette hier. Dresden was een innovatieve economische bestemming en één van de rijkste steden van Duitsland. Men kan vandaag de grootste villawijk ontdekken in het land. De wijk rond de Martin - Luther - Platz ontstaan aan het begin van de eeuw met een alternatieve stadscultuur, met zijn eigen theater, moderne muziek en pubs. De pittoreske en architectonisch interessante Hellerau Garden City biedt een omweg de moeite waard.

De bijzondere sfeer in de stad - gekenmerkt door de schijnbare tegenstrijdigheden van de dromerige, bijna conventionele levensstijl van een koninklijke residentie en een creatieve en de kosmopolitische culturele centrum - heeft aangetrokken en geïnspireerd talloze dichters en vrienden van literatuur door de eeuwen heen. Aan het einde van de 18e en begin van de 19e eeuw werd Dresden één van de centra van Duitse literatuur, vooral voor de romantische beweging. De salons gehouden door Christian Gottfried Körner, en later het huis van Ludwig Tieck, zijn populaire ontmoetingsplaatsen voor grote dichters zoals Goethe, Schiller, Herder, Kleist en Novalis en belangrijke filosofen als Humboldt en de broers Schlegel.

Een verder highlight voor literatuur in Dresden kwam een honderd jaar later. Vanaf 1919 was de krant "Menschen" een brandpunt voor dergelijke bekende expressionists als Ivan Goll, Oskar Kokoschka, Friedrich Wolf en Paul Adler. Erich Kästner zijn kindertijd en jeugd jaren besteden in Dresden en publiceerde zijn eerste gedichten hier. Martin Anderson - Nexö, Gerhart Hauptmann en Friedrich Gerstecker geproduceerd sommige van hun belangrijkste werken in Dresden. Het was in Radebeul bij Dresden dat Karl mei de stralende tekens van de romans van zijn jeugd gemaakt.

De schone kunsten hebben ook genoten van een lange traditie in Dresden. Zelfs terug in de Middeleeuwen waren belangrijk artiesten van die tijd actief in Dresden met de commissies van het Saksische Hof. De kunstacademie van Dresden, het huidige College voor de Schone Kunsten, waarvan de wortels naar de 17e eeuw strekken, verworven groot belang. Een van de meest illustere leerkrachten, uit 1764, was Bernardo Belotto, beter bekend als Canaletto, de schilder van de wereldberoemde stadsbeelden van Dresden. Aan het begin van de 19e eeuw maakte schilders als Anton Graff en Adrian Zingg de Dresden - Academie één van de belangrijkste kunstscholen in Europa. Ernst Rietschel, Gottfried Semper en Ludwig Richter geconsolideerde de reputatie van de Academie, die een verdere zenith rond de eeuwwisseling met artiesten zoals Gotthardt Kuehl en Robert Sterl ervaren.

Buiten de academische school van de kunst, de groep van kunstenaars bekend als 'Die Brücke' (The Bridge) maakte Dresden een van de centra van het expressionisme aan het begin van de 20e eeuw. Met Oskar Kokoschka, Otto Dix, Hans Grundig en Wilhelm Rudolph, is de stad sindsdien blijven belangrijke kunstenaars aantrekken. Dresden, echter niet alleen altijd geweest een plaats waarin kunstenaars de ideale omstandigheden om te werken heb gevonden. Het op hetzelfde moment vaak het onderwerp geweest van hun werken. Talloze schilderijen en prenten hebben verspreid de roem van de stad, het documenteren van zowel glorieuze tijden als de meer tragische perioden in Dresden van geschiedenis.

In het eerste derde van de 20e eeuw was Dresden een centrum voor moderne dans. In de jaren vóór de eerste Wereldoorlog stond de School voor muziek en ritme van dansleraar Emile Jaques - Dalcroze als een symbool voor het culturele leven in de tuin stad van Dresden Hellerau. In 1920, Mary Wigman, de belangrijkste vertegenwoordiger van vrije dans in Duitsland, kwam naar Dresden en opgericht niet alleen een dansgroep en de school in Bautzner Strasse 107 (vandaag nog steeds gebruikt door de State Opera Company), maar ook van de stad reputatie als een stad van dans. Tegen het einde van de jaren 1920 onderwezen de "Wigman Centraal Instituut" in Dresden en haar office scholen in andere steden ongeveer 2000 leerlingen. Gret Palucca, een leerling van Mary Wigman van 1920 tot 1923, bleef de tradities van vrije dans in Dresden. Haar prestaties in de jaren twintig en dertig bracht haar wereldwijde faam. In 1925 begon ze op haar eigen dansschool (Palucca School). De school bestaat vandaag nog steeds en is een van de voornaamste krauten opleidingscentra voor fase - dans, choreografie en dans onderwijs.

Verwoest in de brandhaarden van 13 februari 1945, een van de vele civiele - gerichte bombardementen campagnes gevoerd door Britse en Amerikaanse troepen, resulterend in ten minste 30.000 burgerslachtoffers. Dresden werd gereconstrueerd als een grote socialistische stad tijdens de GDR - jaar. Dresden heeft vandaag een nieuwe uitstraling. De tweede wederopbouw van Dresden is in volle gang. Uiterlijk 2006 het, op tijd voor de stad 800 jarig jubileum, Dresden moet zijn gerestaureerd naar wat het ook was - een grote stad met een pulserende centrum en waarschijnlijk de mooiste stad van Duitsland. De kerk Frauenkirche, het grootste protestantse koepels gebouw in geschiedenis, moet worden herbouwd met geld bijgedragen van over de hele wereld. Het hele gebied rond de Frauenkirche, die op dit moment leeg is, worden teruggezet als een stuk van de oude Dresden. Naast historische barokke gebouwen, zal nieuwbouw met oude afmetingen worden gebouwd. In het hart van Dresden, is het Koninklijk Paleis wordt gereconstrueerd. Direct tegenover het paleis is de Taschenbergpalais, die werd herbouwd na wordt teruggebracht tot enkel de buitenmuren in de oorlog. De economische levensduur van Dresden bloeit ook weer: toerisme, een innovatieve computerindustrie en consumptiegoederen zijn belangrijke sectoren. Dresden is ook een populaire bestemming voor conferenties en congressen.

De burgers van Dresden en hun bezoekers zijn in staat om te profiteren van een uitgebreid netwerk van openbaar vervoer. Ga op een tour van de ontdekking door de wijken van de stad en omgeving van Dresden per bus, tram of trein van de voorsteden. De kabelbanen van Dresden en de Elbe steamers zijn andere beroemde vervoermiddel met een speciale flair van hun eigen.

Bus en tram:

18 tram routes en 26 busroutes brengen de mensen van Dresden en hun bezoekers naar vrijwel alle uithoeken van de stad, en op hetzelfde moment geven verbindingen naburige gemeenschappen. Het dichte netwerk van routes serveert bijna 200 tramhaltes en 300 bushaltes, waarvan vele hebben pas onlangs gemoderniseerd. Tijdens het spitsuur zijn periodes er ongeveer 200 trams in gang gezet door de stad. De Dresden openbaar vervoer corporatie vervoert ongeveer 140 miljoen passagiers jaarlijks. Veel werk besteed aan het behoud van het netwerk van tracks in de afgelopen jaren. Sporen gescheiden van ander verkeer en stuurprogramma - gecontroleerde schakelen van verkeerslichten zal zelfs sneller reizen snel voorzien.

Webpagina van DVB (Dresden openbaar vervoer corporation) AG

Kabelbanen en Elbe ferries:

Twee van de heel bijzondere bezienswaardigheden van de stad zijn de Loschwitz kabelbanen. De 563 - meter lange Loschwitz kabelspoorweg heeft Loschwitz verbonden met de wijk Weisser Hirsch (95 meter hoger) sinds 1895. De kabelbanen tussen Loschwitz en Oberloschwitz hebben uitgevoerd sinds 1901. Twee passagiers hutten worden opgeschort op 274 - meter lange steun rails en meester het hoogteverschil van 84 meter met behulp van een kabel - station. De stations van de vallei van de spoorwegen in beide liggen op Körnerplatz. Aangezien Dresden relatief weinig bruggen bezit, hebben de Elbe veerboten een belangrijke rol te spelen in het vervoerssysteem van de stad. Er zijn drie veerboten en een autoferry.

Webpagina van DVB (Dresden openbaar vervoer corporation) AG

Suburban railway:

De Dresden suburban spoorwegdiensten verbinden de stad met de belangrijkste gemeenschappen van de bovenste Elbe regio:

S1 Meißen - Pirna - Schöna (Saksische Zwitserland)

S2 Dresden Centraal Station - Klotzsche - Arnsdorf en

De al belangrijke status van de voorsteden spoorwegen als een component in het openbaar vervoer wordt verhoogd verder in de komende jaren met de aanleg van nieuwe lijnen en de openstelling van nieuwe stations. Webpagina van Verkehrsverbund Oberelbe

Speciale toeristische diensten:

Dresden is in staat zijn om gasten te bieden een aantal traditionele smalspoor spoorwegen in de nabije en ruimere omgeving. De Kirnitzsch vallei spoorlijn tussen Bad Schandau en de Lichtenhain waterval in het Saksisch Zwitserland Nationaal Park, de traditionele grens tussen Radebeul en Radeberg en de Weisseritz vallei spoorlijn tussen Deauville en Kipsdorf. Op dit punt mogen we ook niet vergeten te vermelden van de absolute favoriet met onze jongste burgers en bezoekers, de Dresden Park Railway, die door het Grosser Garten Park over een lengte van 5,6 kilometer (twee tramhaltes van het stadscentrum Strassburger Platz kronkelt).

Elbe navigatie:

Een must voor elke bezoeker van Dresden is een paddle - stoomboot reis langs de boven Elbe vallei. De Saksische Steamship Company biedt diensten voor reizigers door het charmante platteland tussen Decin in de Tsjechische Republiek en Meißen/Diesbar. Het bedrijf opereert met acht historische paddle steamers, de grootste paddle steamer vloot in de wereld. Naast deze zijn er ook vier moderne motor schepen. De Saksische Steamship Company voert over 600.000 passagiers per jaar.